Setki samochodów w „Kolekcjach”: Renault zamienia starą fabrykę w duże centrum wystawowe

Samochody zabytkowe, sztuka uliczna i historia produkcji: Renault przygotowuje się do 130. rocznicy – ​​w tym z dużą kolekcją w historycznej fabryce, która zostanie zamknięta w 2024 r. Setki zabytkowych samochodów i tysiące rysunków projektowych i dzieł sztuki zostaną wystawione w „Renault Collections”.

Kiedy ostatnie modele zjeżdżają z linii montażowej w fabrykach samochodowych, poczucie przygnębienia zwykle pojawia się dość szybko: farba łuszczy się, wybite okna pozwalają lodowatym podmuchom wiatru wiać przez rozległe hale, a poza kilkoma ponurymi ochroniarzami, wcześniej pełne przestrzenie są puste. Lśniące samochody, świeżo wyprasowane, wydają się być dawno temu.

Chociaż od zeszłego roku żaden Renault nie wyjeżdżał z fabryki w Flins do klientów, tłumy wkrótce zaczną gromadzić się w fabryce położonej 40 kilometrów na zachód od Paryża. Francuski producent do 2027 r. buduje tutaj jedną z najbardziej niezwykłych kolekcji w branży: ponad 800 pojazdów, 10 000 rysunków projektowych i 3000 dzieł sztuki obejmuje prawie 130 lat historii — i znacznie więcej.

„Potrzebujemy miejsca, w którym pokażemy światu naszą bogatą historię – ale także nasz wkład w kulturę i życie społeczne” – mówi Fabrice Cambolive, szef marki Renault, przedstawiając podejście do renesansu fabryki. Od 1952 r. wyprodukowano tam ponad 18 milionów samochodów: klasyki takie jak Dauphine, Renault 4 i 5 oraz Clio często zapewniały indywidualną mobilność nie tylko Francuzom. A w przypadku Zoe elektryfikacja marki jest również ściśle związana z tym miejscem.

Dziś Flins stało się „refaktorem”, w którym Renault angażuje się w gospodarkę o obiegu zamkniętym. Pojazdy i akumulatory są naprawiane, części poddawane recyklingowi, a nowe źródła energii są badane.

„Budynek sam w sobie jest dziełem sztuki”

Oprócz pracy nad przyszłością, teraz skupiono się na historii – w formie „Renault Collections”: „W końcu sam budynek jest dziełem sztuki architektonicznej” – mówi Cambolive. Architekt Jacob Celnikier uzupełni wydłużoną fabrykę z lat 50. w taki sposób, aby stopniowo wznoszące się linie historycznej fabryki pozostały rozpoznawalne.

Wznosząca się fasada, ustrukturyzowana poziomo przez duże okna, zapewnia widok z daleka na setki pojazdów, eksponowanych na półkach przypominających gablotę skarbów motoryzacyjnych. Są to zarówno pierwsze Renault Type A, jak i modele przedwojenne, legendarne samochody sportowe Alpine, samochody wyścigowe Formuły 1 i nowoczesne pojazdy koncepcyjne. A ci, którzy odwiedzą hale począwszy od następnego roku, poznają również bogactwo historii i opowieści z prawie 130 lat produkcji Renault.

Przeżyj doświadczenie dzięki technologii, która Cię zanurzy

Wszystko to będzie dostępne poza eksponatami, również za pośrednictwem technologii immersyjnej. Odwiedzający będą mogli wówczas przeżyć na nowo bożonarodzeniowe narodziny samochodów à la française: w Wigilię Bożego Narodzenia w 1898 roku Louis Renault wjechał swoim pierwszym prototypem, „Voiturette”, stromą ulicą Rue Lepic w Paryżu. Przechodnie zatrzymywali się ze zdumienia i spontanicznie klaskali. Odwiedzający wystawę wkrótce będą mogli stać pośród nich, wirtualnie.

Twórcy muzeum ożywiają takie sceny na obszarze wielkości półtora boiska piłkarskiego – a także zwycięstwa wyścigowe samochodów mistrzów świata Michaela Schumachera i Fernando Alonso, pioniera kompaktowych vanów Espace, sześciokołowych Renault, które przejechały Saharę w latach 20. XX wieku, oraz 40 CV, które wygrało Rajd Monte Carlo w 1925 roku z François Repusseau i jego żoną na pokładzie. Ponad połowa tych samochodów nadaje się do jazdy po drogach. Sześciu wyspecjalizowanych techników dba o ich renowację i konserwację.

Warsztaty do obejrzenia

Nowa lokalizacja oferuje również dedykowany warsztat układu napędowego i blacharstwa. Odwiedzający mogą oglądać konserwatorów przy pracy lub w przyszłości odrestaurować własne zabytkowe pojazdy do ich pierwotnego stanu.

Ale w Flins można wykazać się kreatywnością także na inne sposoby: oprócz plakatów, rysunków budowlanych, miniatur, zabawek, trofeów, medali i książek, Francuzi chcą również stworzyć dużą przestrzeń dla żywej sztuki współczesnej.

Duża bielona hala daje przedsmak tego, co ma nadejść. Dawny sklep z farbami jest teraz miejscem pracy dla współczesnych artystów ulicznych. „Artyści-rezydenci” wykorzystują środowisko przemysłowe jako źródło inspiracji – a „ich prace ponownie staną się częścią wystaw”, jak twierdzi kurator Gaël Lefeuvre. Kluczowe dzieło jest już wystawione: Gérard Zlotykamien przekształcił autobus Renault z 1937 r. w obiekt artystyczny za pomocą graffiti.

Jednak rodzina Renault zaczęła kolekcjonować sztukę dużo wcześniej, budując „Collections”. Założyciele promują sztukę współczesną od lat 30. XX wieku. Kolekcja obejmuje kilkaset prac, w tym fotografie Roberta Doisneau, który przez wiele lat był pracownikiem Renault. Rzeźby Armana i Jeana Tinguely wykorzystują materiały pochodzące z produkcji. Art Brut Jeana Dubuffeta wnosi nową perspektywę kreatywności i innowacji. A Victor Vasarely stworzył nawet znak firmowy firmy z jej trójwymiarowym diamentem.

„Nie jest to klasyczne muzeum”

Przez dziesięciolecia wiele skarbów sztuki leżało w magazynach. To wstyd, ponieważ ich sztuka jest szczególnie cenna: odzwierciedlanie świata pracy, warunków socjalnych i współczesnej historii jest kluczowym punktem wystawy. Samochód, jako mobilny środek umożliwiający masom poruszanie się, wpisuje się w tę logikę. A kolorowe reklamy Renault z wielu dekad oferują stosowne odzwierciedlenie aspiracji i rzeczywistości życia. Ekscytujące, wymagające i zabawne. „To nie ma być klasyczne muzeum, ale raczej miejsce wymiany społecznej i kreatywności” — mówi Catherine Gros, dyrektor artystyczny kolekcji.

Kolekcja ma również na celu spojrzenie w przyszłość, a nie tylko spojrzenie na nadchodzące Twingos lub Clio. Od 2024 r. specjalny fundusz wspiera współczesnych artystów, szczególnie w dziedzinie sztuki ulicznej. Dzieła takie jak „Bourgeon” Dana Rawlingsa, stworzone z historycznych i obecnych modeli Renault, mają na celu przedstawienie dialogu między przeszłością a teraźniejszością.

Kolekcja stale się powiększa – o nowe dzieła sztuki, zabytkowe samochody i nowe modele. Aby zrobić miejsce na te eksponaty, modele, których Renault ma duplikaty, są okazjonalnie sprzedawane. W pierwszy weekend grudnia odbywa się aukcja, na której rzadkie pojazdy znajdują nowych właścicieli. „Dochód zostanie wykorzystany na utrzymanie i rozszerzenie kolekcji” – zapowiada Gros. Produkcja w tej fabryce nie ma końca.